Авто запчасти Днепропетровск.

На сегодняшний день очень много людей занимаются продажей авто запчастей. На одну и ту же машину можно найти много вариантов одной и той же запчасти.Запчасти можно разделить на два типа. Это оригинальные и лицензионные запчасти.Оригинальные - это те которые производитель использует на конвейере во время сборки автомобиля.Лицензионные-запчасти, произведенные ведущими компаниями-изготовителями в соответствии со стандартами оригинальной запчасти.Выгода лицензионных запчастей-их цена.Лицензионные запчасти могут быть на порядок дешевле чем оригинал и ничем не хуже.Для того чтобы выбрать хорошую лицензионную запчасть необходимо остановить выбор в первую очередь на известности бренда.Все известные бренды, выпускающие качественные запчасти всегда на слуху.Подобрать и купить запчасть можно в интернет магазине.

Меняем передние тормозные колодки на Lanos

Как самостоятельно и быстро заменить тормозные колодки на Вашем автомобиле Daewoo Lanos.

Открыть капот.Открутить крышку тормозного бачка.

Поддомкрачиваем автомобиль.Откручиваем и снимаем колесо и видим следующую картину :

Это тормозной механизм Вашего автомобиля

Щёткой очищаем тормозной механизм от грязи и пыли и накидным ключом откручиваем нижний болт суппорта.

Поднимаем корпус тормозного цилиндра вверх.Как это правильно сделать показано на рисунке:

При помощи старой колодки и монтировки утапливаем поршень тормозного цилиндра внутрь.Давить нужно аккуратно и плавно.

Получаем следующее : 

Взамен старых, устанавливаем новые колодки на место : 

Опускаем тормозной цилиндр на место.Выравниваем пыльники и сильно затягиваем болт суппорта.

Ставим колесо на место и опускаем автомобиль.

После замены колодок на автомобиле Lanos очень важно прокачать тормоза.Сначала делаем несколько прокачек на заглушенном автомобиле, затем заводим автомобиль, и несколько раз давим на полный ход педали тормоза.Следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем.По окончании замены колодок закрываем крышку тормозного бачка. 

Модификации Daewoo Lanos своими словами....

Daewoo Lanos седан — самый распространённый вариант. В Украние используется как такси, пришедшее на смену Волгам. В основном, это такси из конторы. Помимо такси очень часто встречается как гражданская машина. Численность Ланосов-седанов на Украине уже давно превышает поголовье ТАЗов разных моделей и модификаций. Подразделяют на Lanos-поляк, собранный в Польше и дособранный методом прикручивания колес и сидений украинскими ручками, и ZAZ Lanos, полностью склёпанный на АвтоЗАЗе, что не придало ему ни надёжности, ни престижности, кроме более низкой цены и немного другого внешнего вида.

Daewoo Lanos Sport aka Lanos-купе.

Трёхдверный хетчбек, якобы спортивная версия. Самая кошерная и винрарная модификация. Собиралась ещё в Корее до того, как Daewoo продались украинцам, после чего снята с производства в 2003 году . В данный момент - полный раритет.Отличался довольно неплохим по меркам быдла стоковым тюнингом, в который входили не-такие-как-на-обычном-ланосе передний и задний бампера, юбки, спойлер-козырёк, более модные задние фонари, набалдашники «Sport» на передних крыльях и даже легкосплавные дюралевые диски. Является объектом поклонения любителей ара-тюнинга, ибо модифицировать как бэ уже и нечего, брутальный вид готов «из коробки». Хотя, в некоторых, особо запущенных случаях, быдло таки меняет диски, тонирует стёкла под ноль, вешает наклейки и даже делает реальные кастом-части.Слово спорт не зря фигурирует в названии, ибо модель комплектовалась даже 1,6 литровым опелевским движком на 106 л.с, максимальным для модельного ряда Ланос. А стоковая коробка-автомат до сих пор удивляет ланосоводов-ньюфагов. Существует документированное подтверждениевозможности разогнаться на Ланосе свыше 200 км/ч (см. ниже). Алсо, несущие и каркасные части сделаны из таки металла, а не ложкового алюминия, который использует ЗАЗ. При одинаковых условиях столкновения, от олдфажного ланоса-корейца и его пассажиров останется куда больше, чем от ланоса-запорожца. И две подушки безопасности, которые реально работают, там тоже есть. И ремни безопасности для задних (!) пассажиров. Так-то. Владельцы спорт-версии смотрят на все остальные модификации Lanos как на говно и считают свою единственной кошерной, православной и лучшей модификацией.

Daewoo Lanos хетчбек пятидверный.

Весь стоковый тюнинг трёхдверного хэтчбека был выпилен, бамперы и юбки были заменены на обычные седановские, спойлер убран , заодно и заменили задние фонари. Производитель пошёл навстречу массовому потребителю и добавил дверей, так как жопы и пуза разжиревших пассажиров с трудом пролазили через единственные передние двери спорт-версии, а загрузка через багажник считается непрестижной. Именно из-за этого владельцы трёхдверного варианта срут кирпичами при любом повреждении дверей — в спорт версии они несколько длиннее обычных, но увы, уже не производятся.

Daewoo Lanos II — минимальный ребренднинг и рестайлинг версии седан. Эта версия в последствии стала известна в России как Chevrolet Lanos, а на Украине — как ZAZ Lanos. Как результат, задняя часть автомобиля стала выглядеть ещё более уныло из-за изменения формы фонарей, задних крыльев и багажника. Спереди же, это всё ещё тот старый Ланос, но с бляшкой Chevrolet, или в случае с ЗАЗом — какой-то непонятной хуйнёй на эмблеме. Решётка радиатора тоже чуток отличается от решётки дорестайлингового Ланоса или Ланоса-поляка. Алсо, наконец допилили подушки безопасности.

Daewoo Sens  — (часто гордо именуют «Секс») украинская доработанная версия кузова седан с двигателем и КПП от Таврии. В горку не сдвинется без ручника, ибо глохнет, слабая коробка передач, которая не выдерживает агресивный стиль езды — былинный фейл. Целевая аудитория быстро нашла подвох, потому найти Sens не-такси в наши дни довольно сложно. Поняв, что Сенсы продаются довольно хреново (а в нерезиновске на них запчасти найти сложнее, чем на имперский крейсер), гордые зазовцы вывернулись созданием «новой» модели — ZAZ Chanсe. Но по сравнению с тазоводами у Шенсо/Сенсоводов есть преимущество в том, что при наёбке двигателя можно не мучиться с капиталкой, а купить новый в сборе с коробкой до 500$.

по материалам : http://lurkmore.to/

История модели Daewoo Lanos

Всё началось в 1992 году, когда перестало существовать совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого в Daewoo было принято решение собственными силами разработать новые автомобили на замену старым. Программа развития Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по итогам которого модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были названы самыми главными конкурентами.

«Ланос» был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая коробка передач), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение). Дизайн кузова был разработан знаменитым итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогу конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года уже было изготовлено 150 опытных образцов. Программа развития модели включала в себя множество тестов в различных местах. Испытание на безопасность включало проверку устойчивости и надёжности работы на больших скоростях, которая проходила на полигоне технического центра в Вортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии. Низкотемпературное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературное — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании(Барселона) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные у Opel, доводили специалисты инжинирингового подразделения Porsche.

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. Автомобиль малого среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начали выпускать в Южной Корее. Модель включала три типа кузова: трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбэк и седан. На автомобили ставились двигатели рабочим объёмом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная партия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, которая выпускалась с 1997 по 2002 года.

Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начал собираться в Польше на заводе «FSO».

C 1998 года крупноузловую сборку «Ланоса» первого поколения наладили на Украине (в Ильичёвске) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». С 1998 по 2000 годаавтомобиль собирался в России (на заводе ТагАЗ в Таганроге до 1999 года, а с 1999 по 2000 года в Ростове-на-Дону) под названием Doninvest Assol. Комплектовался Assol двумя двигателями 1,5 (86 л.с.) и 1,6 (106 л.с.). Производство было свёрнуто из-за задержек в поставках запасных частей из Кореи.

С 2000 года в Польше началось полномасштабное производство Daewoo Lanos, и уже в 2001 году комплекты для сборки этой модели на Украине стали приходить с завода FSO.

30 апреля 2002 года General Motors заплатила 251 млн долларов за 42,1 процента акций предприятия Daewoo. В октябре 2002 года была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo). В том же году появилась новая модель Daewoo Lanos второго поколения (заводской индекс T150). Автомобиль был подвергнутрестайлингу и в ряде территорий (в том числе в России) начал продаваться под брендом Chevrolet. В результате рестайлинга на автомобиле изменилась форма крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев. Кроме этого изменились формы внутренних ручек и обивок боковых дверей, а также форма задних фонарей. Одновременно с этим был прекращён выпуск «Ланоса» в Корее, где вместо него стал выпускаться Chevrolet Aveo.

В 2003 году «Укравто» подписала соглашение с GM Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства моделей Lanos мощностью до 90 тыс. штук в год, включающего не только сварку, окраску и сборку, но и штамповку кузова. С декабря 2004 года и по сей день автомобили с индексом T100 и последнее поколение «Ланоса» (T150) собираются на ЗАЗ. Комплектующие приходят из Польши, Южной Кореи и Румынии. В частности, до последней декады ноября 2007 года двигатели поставлялись Кореей и польским автозаводом FSO; но после введения более высоких экологических стандартов двигатели, соответствующие нормам Евро-3, стали поставляться из Румынии.

С 2004 года полностью прекращено производство Lanos в версии с 3-дверным кузовом. C конца 2008 года прекращено производство модели Lanos в Польше. С сентября 2008 года Lanos стал сугубо украинским автомобилем, по всем производственным признакам локализации. На ЗАЗе ведётся штамповка, сварка, окраска кузовов, сборка автомобилей, а для моделей с двигателями 1,3 и 1,4 л и производство силового агрегата МеМЗ. С 2008 года автомобиль продаётся в различных странах под различными брендами: Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet. В том же году Запорожский автозавод начал поставки машинокомплектов Lanos в Египет для крупноузловой сборки на местном заводе GM Egypt.

Узловая сборка Daewoo Lanos в Польше (FSO) началась в сентябре 1997 года, а через год стартовало полномасштабное производство.

В 2004 году руководство FSO и Daewoo приняло решение изменить название модели для польского рынка на FSO Lanos. Первые модели с новым названием отправились в автосалоны в октябре 2004 года. Автомобили комплектовались двигателями 1,4 л 8V и 1,6 л 16V румынского производства, а также 1,5 л 8V корейского. В 2005 году на автомобиль перестали устанавливать двигатель 1,5 л 8V в связи с экономической нецелесообразностью импортирования их из Кореи.

В апреле 2007 года, на польском рынке был представлен FSO Lanos Plus, который был улучшенной версией обычного «Ланоса». С середины 2008 года на польском рынке продаются только Lanos Plus. Производство модели прекратили 3 октября 2008 года; с того момента автомобиль производится только на Украине.

12 сентября 1998 года открылся Таганрогский автомобильный завод, который начал производство корейских автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza под названиями Донинвест Ассоль (Doninwest Assol (англ.)), Орион (Orion (англ.)) и Кондор (Kondor (англ.)) соответственно. Автомобили Донинвест Ассоль являли собой модель Daewoo Lanos T100 седан с корейскими двигателями 1,5 л 86 л.с. и 1,6 л V16 106 л.с. с 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП.

В 2000 году ТагАЗ свернул производство автомобилей Донинвест Ассоль, Орион и Кондор в связи с тем, что компания Daewoo не смогла наладить стабильную поставку комплектующих.

по материалам : ru.wikipedia.org