Daewoo Lanos Sport aka Lanos-купе.
Трёхдверный хетчбек, якобы спортивная версия. Самая кошерная и винрарная модификация. Собиралась ещё в Корее до того, как Daewoo продались украинцам, после чего снята с производства в 2003 году . В данный момент - полный раритет.Отличался довольно неплохим по меркам быдла стоковым тюнингом, в который входили не-такие-как-на-обычном-ланосе передний и задний бампера, юбки, спойлер-козырёк, более модные задние фонари, набалдашники «Sport» на передних крыльях и даже легкосплавные дюралевые диски. Является объектом поклонения любителей ара-тюнинга, ибо модифицировать как бэ уже и нечего, брутальный вид готов «из коробки». Хотя, в некоторых, особо запущенных случаях, быдло таки меняет диски, тонирует стёкла под ноль, вешает наклейки и даже делает реальные кастом-части.Слово спорт не зря фигурирует в названии, ибо модель комплектовалась даже 1,6 литровым опелевским движком на 106 л.с, максимальным для модельного ряда Ланос. А стоковая коробка-автомат до сих пор удивляет ланосоводов-ньюфагов. Существует документированное подтверждениевозможности разогнаться на Ланосе свыше 200 км/ч (см. ниже). Алсо, несущие и каркасные части сделаны из таки металла, а не ложкового алюминия, который использует ЗАЗ. При одинаковых условиях столкновения, от олдфажного ланоса-корейца и его пассажиров останется куда больше, чем от ланоса-запорожца. И две подушки безопасности, которые реально работают, там тоже есть. И ремни безопасности для задних (!) пассажиров. Так-то. Владельцы спорт-версии смотрят на все остальные модификации Lanos как на говно и считают свою единственной кошерной, православной и лучшей модификацией.
Daewoo Lanos хетчбек пятидверный.
Весь стоковый тюнинг трёхдверного хэтчбека был выпилен, бамперы и юбки были заменены на обычные седановские, спойлер убран , заодно и заменили задние фонари. Производитель пошёл навстречу массовому потребителю и добавил дверей, так как жопы и пуза разжиревших пассажиров с трудом пролазили через единственные передние двери спорт-версии, а загрузка через багажник считается непрестижной. Именно из-за этого владельцы трёхдверного варианта срут кирпичами при любом повреждении дверей — в спорт версии они несколько длиннее обычных, но увы, уже не производятся.
Daewoo Lanos II — минимальный ребренднинг и рестайлинг версии седан. Эта версия в последствии стала известна в России как Chevrolet Lanos, а на Украине — как ZAZ Lanos. Как результат, задняя часть автомобиля стала выглядеть ещё более уныло из-за изменения формы фонарей, задних крыльев и багажника. Спереди же, это всё ещё тот старый Ланос, но с бляшкой Chevrolet, или в случае с ЗАЗом — какой-то непонятной хуйнёй на эмблеме. Решётка радиатора тоже чуток отличается от решётки дорестайлингового Ланоса или Ланоса-поляка. Алсо, наконец допилили подушки безопасности.
Daewoo Sens — (часто гордо именуют «Секс») украинская доработанная версия кузова седан с двигателем и КПП от Таврии. В горку не сдвинется без ручника, ибо глохнет, слабая коробка передач, которая не выдерживает агресивный стиль езды — былинный фейл. Целевая аудитория быстро нашла подвох, потому найти Sens не-такси в наши дни довольно сложно. Поняв, что Сенсы продаются довольно хреново (а в нерезиновске на них запчасти найти сложнее, чем на имперский крейсер), гордые зазовцы вывернулись созданием «новой» модели — ZAZ Chanсe. Но по сравнению с тазоводами у Шенсо/Сенсоводов есть преимущество в том, что при наёбке двигателя можно не мучиться с капиталкой, а купить новый в сборе с коробкой до 500$.
по материалам : http://lurkmore.to/
Комментариев нет:
Отправить комментарий